1、長沙灣大橋為深汕高速公路西段的-座跨海灣特大橋，于1996年底建成通車。該橋設計荷載等級為汽車.超20級、掛車.120。橋梁全長1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結構為39×16m預應力混凝十窄心板梁和32×30m預應力混凝土T梁，橋面寬度為24.5～26.5m不等，雙向四車道。橋梁下部為雙圓柱式橋墩。左右幅橋分開，立柱直徑1～38號墩為1.1m，39～50號墩為1.3m，51～70號墩為1.7m。該橋立柱的主要病害為混凝土保護層整層剝落，，鋼筋嚴重銹蝕。部分鋼筋已經銹斷。這種病害以l～38號墩立柱最為普遍和嚴重，39～70號墩立柱則有個別的銹脹開裂，沒發現有整層銹脹剝落的情況。針對這些病害情況，本著安全、適用、經濟和可靠的原則，對長沙灣大橋的立柱按病害情況的嚴重程度分成A、B、C三類：A類立柱指鋼筋成片銹脹、混凝土破損面積≥(D/2)×h/2)，其中D為立柱周長，h為立柱高度；B類立梓指鋼筋成片銹脹、混凝土破損面積＜(D/2)×(h/2)，且無銹蝕損失超過50%的主筋；C類立柱為鋼筋個別銹脹，但沒有成片剝落的立柱。據鑿除銹脹裂縫后的統計結果，A類立柱主要分布在1～38號墩，共65根：B類立柱豐要分布在l～38號墩及51號墩右幅，共89根；C類立柱主要分布在39～70號墩，共124根。
對三類立柱分別采取的加固和防腐措施為：A類市柱：用于軋混凝土修補銹脹剝落部位，為確保立柱安全，每次鑿除和修補的而積不得超過立柱周長114的截面：噴涂四道滲透型≯且銹劑西卡-903，用量約為0.15kg/m2：植筋并安裝加強鋼筋蜊。外包10cm厚高性能混凝土：涂刷三層防腐涂料。分別為環氧封閉漆、厚漿型環氧防腐中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆，干膜厚度對應為20、60、60μm。B類立柱：用環氧混凝七修補銹脹剝落部位：噴涂四道滲透型阻銹劑兩卡-903，用量約為0.15kg/m2；粘貼S450型高強玻璃纖維布；涂刷-層丙烯酸聚氨酯面漆涂料，干膜厚度60μm。C類立柱：用環氧混凝土修補銹脹剝落部位：噴涂四道滲透型阻銹劑西卡-903，用量約為0.15kg/m2；粘貼E450型普通玻璃纖維布；涂刷-層內烯酸聚氨哺面漆涂料，干膜厚度60μm。
2、鋼筋銹脹、混凝土剝落部位修復
2.1干軋混凝土修補缺陷
干軋混凝土是-種在混凝土缺陷修補中使用的用人工軋實的干硬性混凝土，適合修補尺寸較大的各種混凝土缺陷。具有與舊混凝土同質、強度及彈模相近、經濟實用、耐久性好等優點。本橋的A類口柱考慮到修補的經濟性及與外包高性能混凝土的同質性。對鋼筋銹脹和混凝土剝落的部位采用干軋混凝士進行修補。
干軋混凝上修補的施工過程應連續進行，具體可分為7個施工步驟：缺陷鑿除，鋼筋處理，模板安裝，配制混合料，澆筑并搗實混合料，拆模及養生，表面處理。施工各步驟的質量控制要點為：(1)缺陷鑿除：在確保結構安全的前提下，徹底鑿除缺陷處的松弱混凝土及雜物。-次鑿除的面積不應超過立柱周長的1/4截面。鑿除時盡量將缺陷表面鑿成與該處結構的主受力方向垂直，并將新舊混凝土接觸面粗糙化，以增強新舊混凝土之問的粘合效果。鑿除后用水沖洗干凈。(2)鋼筋處理：對暴露在缺陷處的鋼筋，鑿除作業時禁止敲打除銹，宜用鋼刷或高壓水槍清除表面銹跡。對于銹蝕截面損失超過30%的鋼筋.增加-根相同截而的鋼筋。(3)模板安裝：應白下向上逐層安裝模板，逐層澆筑混凝土，每層模板高度一般為10～15cm，以不影響作業空間及混合料的搗實效果為宜。(4)配制混合料：-般采用人工拌和，嚴格按配合比配料，拌和均勻后，和易性以混合料堆放時不滑移、用手揉捍剛好能成團時為宜。(5)混合料澆筑及搗實：澆筑前先在舊混凝上面上均勻刷一層混凝十界面劑，澆筑時每層混合料厚度不宜超過5cm，否則不易搗實。每層搗實均以混合料表面溢滿水泥漿為標志。(6)拆模及養生：拆模時間-般為24h。混凝士終凝后應立即丌始灑水養生，持續養生時間-般不少于7d。(7)表面處理：囚十軋混凝上施工和易性較差，及舊混凝上表面不平整等因素，造成與舊混凝土接縫粗糙。-般做法是用顏色與舊混凝土面接近的環氧膠泥抹平。本橋因需外包高性能混凝土.因此在拆模后鑿除表面松脫物并對混凝土表面鑿毛即可。
2.2環氧混凝土修復缺陷
本橋的B、C類立柱考慮到缺陷修補后表面粘貼玻璃纖維布，為了確保與纖維布之間的粘結強度以及修復表面的平順.對鋼筋銹脹和混凝土剝落的部位采用環氧混凝土進行修補。環氧混凝土修補缺陷技術是目前最常用的-種缺陷修補技術。基本原理是用環氧混凝上或環氧砂漿置換缺陷部位的松弱層混凝土，恢復結構在缺陷處的強度，并恢復對該部位鋼筋的保護，適用于修補尺寸較小或較淺的各種混凝土缺陷，具有與舊混凝土粘結強度較高、抗壓強度較高、與原結構彈性模量相差較大、耐候性能不及普通混凝土、修補費用較高等特點：環氧混凝士修補的旌工順序：徹底鑿除表面松散物→清洗鑿除而→涂刷-道復合環氧漿液→配制環氧混凝土或環氧砂漿→填充環氧砂漿→自然養生→表面處理。
各豐要工序的施工質量控制要點：(1)缺陷鑿除：在確保結構安全的前提下，徹底鑿除缺陷處的松弱混凝土及雜物，然后用鋼刷等清除松脫物，再用丙酮擦拭干凈。(2)鋼筋處理：對暴露在缺陷處的鋼筋，鑿除作業時禁止敲打除銹.宜用用鋼刷或高壓水槍清除表面銹跡。對于銹蝕截面損失超過30%的鋼筋，增加-根相同截面的鋼筋。(3)配制混合料：嚴格按廠家規定的環氧配比要求配料，拌和均勻至類似橡皮泥或和面團的和易性為宜。配制過程適宜的環境溫度不能超過40℃。(4)填料修補：修補前先在舊混凝土面上均勻刷-層復合環氧膠液.填筑時每層混合料厚度不宜超過2cm，否則容易滑落或發泡，逐層填筑至與原混凝土表面齊平.每層填筑均應在上一層固化后進行。(5)表面處理：盡量使表面平順，由于尚需粘貼玻璃纖維布，故無需對顏色進行處理。
3、涂刷遷移滲透型阻銹劑
本工程選用的阻銹劑為西卡903，屬遷移滲透型阻銹劑，廠家提供的技術參數：密度(20℃)為1.13kg/L，粘度(20℃)為25mPas·s，pH值約為11。
施工流程：去除混凝土表面風化物、污染物、舊有涂層→用高壓水槍對結構表面徹底清洗→混凝土局部病害修補→配制阻銹劑→涂刷阻銹劑(3～5遍、每遍間隔2～6h)→干燥2d以上→用高壓水槍等方法沖洗干凈→下一工序。西卡903不能稀釋。使用刷子、滾刷或低壓手動噴涂設備涂刷至表面飽和，用量每遍約0.15kg/m2，本橋立柱-般涂刷4遍，總用量約為0.6kg/m2，利用其與鋼筋之間良好的親和力使之在鋼筋表面形成保護膜，避免鋼筋銹蝕。每層操作之間均應保證上一層涂刷已干燥，通常為2～6h。涂刷過西卡903的混凝土表面會有少量結晶物析出，會影響抹灰層、涂層或結構膠等的粘結效果，應清洗干凈。作業時現場溫度應高于+5℃。
如果結構物表面有防護涂層或結構物對水和氣體不具備可滲透性.則西卡903阻銹劑亦無法滲入。當鋼筋表面氯離子含量>2%水泥重量時，應先將該部位作脫氯處理或做剔鑿及修復后再應用西卡903阻銹劑，必要時可加大阻銹劑的用量。西卡阻銹劑呈堿性，應避免其與眼睛、皮膚接觸。應佩帶防護眼鏡、手套并穿著防護工作服。操作現場應保持良好的通風，必要時應佩帶防護面具。4外包高性能混凝土A類就柱采用C45高性能混凝上進行加固。
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